大家都认为9月30日出发算是比较早了。实际上，“错峰”可能只是一种说法，并没有改变拥堵的时间段。 交通运输部在9月30日发布的预测数据中表示，到2026年的国庆长假期间，我国的出行人数将达到21.3亿人次左右，平均每天大约为3亿人次，是平日里出行人数的1.7倍。10月1日这一天，高速路上的车流达到了7100万次，是八月份平均水平的1.9倍，并且创下了今年国庆节单日最高纪录。 全国高速公路的日均流量约为6280万次，其中新能源汽车为1680万次左右，占到总流量的27%左右。因此道路上行驶的车辆多了起来，而新能源汽车所占的比例也随之增大了。服务区充电排队的现象已经影响到了很多车主的生活当中。 让人感到无奈的是，并不是所有人都没有做好准备。有的人提前好几天就查好了路线，有的人在同一时间打开了好几个导航软件，并且避开了传统的高峰期。但是当所有的“有备而来”的人把出发的时间都定在了9月30日的下午时，结果就很明显了：大家都是为了避开一个高峰而来的，所以反而造成了一个新的高峰。 重点城市群的高速公路出入口已经出现了大规模车辆拥堵的情况。珠三角、长三角、京津冀、成渝等地，客车和货车的数量都增加了，在收费站、立交桥、服务区以及施工路段所承受的压力最大。 京港澳高速公路湖南段正在进行施工，有关部门已经发出绕行通知，并且提醒过往车辆不要走主线。但是实际情况并不是按照线路图来运行的。如果绕行的车辆多了起来之后，原来压力不大、道路容量也大的路段也会很快被堵住。 今年高速公路堵车的情况也有了新的特点，那就是人们不容易出现失控的情况了。 堵车的时间很长，有的人在车上煮泡面，有的人拿出了折叠椅来休息，还有一些车主之间相互交谈。服务区内月饼、方便面等商品销售情况良好。有人把这两样东西一起吃了，感觉这样一顿饭也挺应景的，因为中秋节和国庆节都到了。 有人放着音乐跳起了舞，陌生人的加入也十分随意，孩子们在一旁观看。相关的视频被上传到了网络上之后，在评论区里出现了一些调侃的内容：高速堵车已经快要接近露营、社区活动了。 这并不是说人们开始喜欢上堵车了。车子不能动了，油耗增加了，孩子也变得很烦躁不安，计划好的事情也被打乱了，以上所有的问题都没有得到解决。但是越来越多的人开始意识到，在堵车的时候发泄怒火是没有用的。因为一时之间还不能改变现状，所以先把自己的情绪稳定下来。 这是比较实际的一种解决办法。成年人要承受的工作、家庭以及经济上的压力已经很多了，所以很难再有精力去把每次的小事都当成一次争执来处理。堵车虽然很烦人，但是不停地骂前面的车子，并不能使堵车的时间缩短，只会让自己更加疲惫。 但是心态放松并不意味着可以忽略掉风险。公安交管部门此前已经发出提示，在这个假期里高速公路车流量会明显增多，而且客货混行的情况比较严重，大件货物运输以及民生必需品的运送量依然很大。施工路段、收费站、服务区以及事故多发地段容易出现多种压力同时作用的情况。 特别是有一些人为了锻炼身体或者拍摄视频，在高速公路上的车道和应急车道附近停车。这样做很不安全。当后面有车辆排队的时候，后面的车辆仍然有可能会突然变道，司机也会由于视线被遮挡而看不到行人。下車休息要聽從現場管理人員安排，不可以佔用車行道，也不可以隨意進入道路區域。 今年有关部门仍然会用上路网研判智能体来预测可能会出现严重交通堵塞的地方，并且会根据实际情况的变化及时地改变策略。对于立交、收费站和服务区这样的节点，各地都采取了加宽匝道、改善车道布置、利用无人机进行巡查、临时开通硬路肩以及迅速解决小刮擦事故等方式。 这些办法能够减小事故的影响、缩短堵车的时间，但是不能够根本上解决交通堵塞的问题。 原因很简单。21.3亿人次在同一天放假期间出行，再加上免费通行使得高速公路更加受人欢迎，在短时间内人们的出行需求就会被激发出来。道路容量是不能够因为车流量突然增多而增加的，技术可以提高管理水平但是无法创造出更多的道路空间来。 因此今年国庆期间高速公路给我们的最大提示，并不是“出行前一定要看导航地图”，而是在制定错峰出行方案的时候不能太过乐观。早起不一定就顺利，走捷径也不一定比原路短。另外还要留出足够的时间来准备饮用水以及一些简单的食品，在新能源车上要注意查看充电桩的位置情况，在行驶过程中要与前面车辆保持一定的距离，不可以随意变换车道或者为了节省时间而忽视了行车安全。 每辆停在高速公路上的车都有它自己出行的原因。有的人回老家，有的人去探望亲人朋友，有的人带着孩子外出旅游，还有的人在外面待一段时间之后再回来。车流量大表示有真实的市场需求，但是道路的安全也不能忽视。 一碗泡面可以在高速公路上使等待不那么难熬，陌生车主递过来的一瓶水也可以减轻紧张情绪。但是这些愉快的时光的前提是人与车都处于安全的位置上。 国庆期间出行不能保证一路上都顺畅无阻。可以做到的是减少一些侥幸心